Orbitale di Padova: un'opera "utile", ma a chi? Scopri le 5 verità "nascoste" sul più grande progetto di incremento del traffico a Padova!

Devi sapere che:

• La G.R.A. di Padova è una società per azioni nata, in tempi record, l'8 Novembre 2004, per presentare l'offerta tecnico economica, e in caso di aggiudicazione (probabilità al 100%), la progettazione, costruzione e gestione in regime di concessione del Grande Raccordo Anulare di Padova (GRAP).
  
  
• L'azionariato attuale è costituito da:
  1) Società delle autostrade di Venezia e Padova
  2) Socetà per azioni autostrade Brescia Verona Vicenza Padova
  3) Veneto Strade
  
  
• Il consiglio di amministrazione è composto da 7 consiglieri di cui:
  1) Casarin Vittorio - Presidente
  2) Zanonato Flavio - Amministratore
  3) Mistrello Giustina Destro - Amministratore
  
  E' bizzarro che nel consiglio di amministrazione vi siano il nuovo sindaco di Padova e l'ex. La Giustina Destro tra le altre cose è anche Presidente di Veneto Strade. Supponiamo siano ovviamente tutte casualità e che la società autostrade non abbia "nessun" interesse a costruire questa opera che dovrà "aiutare i cittadini di Padova"!
  
  La società si era prefissata di presentare all'ANAS (che finanzierà al 50% il progetto) la proposta di project financing entro il 31 dicembre 2004 e così è stato. Il responsabile ANAS che valuterà la proposta è il dott. Felice Morisco. Anche questo aspetto è bizzarro: quanta rapidità, quanta lungimiranza dei nostri politici per questo progetto. Non ci saranno forse degli interessi nascosti? La domanda penso nasca spontanea.
  

Devi sapere che:

• La Net Engineering è la società che la provincia ha incaricato per eseguire gli studi di fattibilità dell'intero progetto e per analizzare i benefici sul traffico. I dati offerti dalla stessa società non si sa con quale criterio siano stati calcolati (nessuno ha mai visto rilevatori dei volumi di traffico tra le varie zone di Padova). Se invece sono dati statistici ci facciano vedere i loro avanzati modelli di calcolo matematico a noi oscuri.
  
  
• Nessuno di loro ha saputo dire come si sposta la gente a Padova, ma noi cittadini lo sappiamo e non occorrono centinai di milioni per sapere che il traffico è diretto verso il centro della città e non in periferia.
  
  
• Sembra che questa società sia in un certo senso "legata" con l'attuale presidente della provincia e pertanto la damanda nasce spontanea: ci sono forse degli interessi sotto che portano a dire che l'orbitale risolverà i problemi del traffico a Padova?

Devi sapere che:

• NESSUN comune (vedi Limena e Villafranca), può opporsi a qualsiasi progetto che sia finanziato dalla legge obiettivo, una legge "assurda" di Roma, che se ne infischia di tutto e di tutti (anche della comunità europea e dei vincoli sul nostro patrimonio naturalistico), per realizzare qualsiasi opera anche distruttiva del territorio.

Devi sapere che:

• Il grosso del traffico di Padova, e se ogni mattino sei in coda lo saprai, si dirige verso la città e non fa il girotondo, per il semplice fatto che i più grossi servizi (scuole, università ospedali), e centri direzionali (stanno nascendo come funghi!) sono nel cuore di Padova (ossia dentro il famoso orbitale). Chi sarà dentro l'orbitale continuerà ad usare le strade dentro all'orbitale che sono già adesso sature e che lo saranno ancora di più con il traffico facilitato che arriverà dalle autostrade in conseguenza al futuro sviluppo industriale delle zone limitrofe all'orbitale.
  
  
• Tutto il traffico dal NORD della provincia di Padova (migliaia e migliaia di macchine ogni giorno) si dirige verso il centro di Padova per lavoro, attraverso tre strade, e sono solo 2 i ponti che permettono l'accesso a Padova superando il Brenta. 2 ponti su cui confluiscono migliaia e migliaia di veicoli, intasandoli regolarmente, essendo degli inevitabili colli di bottiglia per dirigersi verso il centro di Padova (vedi "nodo della castagnara" a Cadoneghe, che non verrà risolto neanche come primo passo nella creazione dell'orbitale, ma forse in una seconda fase, ossia dopo il 2012 e visto che siamo in Italia non prima del 2020), portando al definitivo tracollo della statale del Santo vecchia e Nuova, con "immensa gioia" dei cittadini di Vigodarzere e Cadoneghe.
  
  
• Con la creazione dell'orbitale la nuova tangenziale di Limena collasserà nel giro di 3 anni perche' raccoglierà tutto il traffico del Nord di Padova, e delle autostrade con il futuro collegamento con il passante di Mestre.
  
  
• Con il tratto che passerà per Villafranca e Limena, fino ad arrivare a Ronchi tutto il traffico locale e autostradale verrà indirizzato verso via Vicenza con il tracollo anche di questa Bretella e il soffocamento dei quartieri limitrofi (Selvazzano, Saccolongo, Limena, Villafranca, Rubano, Mestrino).
  
  
• Tutte le zone a ridosso dell'orbitale saranno il centro di un nuovo sviluppo industriale legato alla facilità di collegamento con l'autostrada, portando ancora più smog e PM10 e togliendo aree verdi su cui costruire parchi e zone per "vivere".

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