Ultime News sul GRAP! (Orbitale di Padova)

E’ notizia di questi ultimi giorni che l’anas ha dato parere favorevole sulla fattibilità del GRA di Padova, dando però la disponibilità di una quota di finanziamento inferiore a quella prevista;

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Prontamente il presidente della provincia di Padova, nonché presidente dello stesso GRA, ha proposto di anticipare di due anni l’inizio del pagamento del pedaggio in ingresso e uscita dai caselli di PD Sud, PD Ovest, PD Est, PD Z.I. e dal nuovo casello a Ronchi di Villafranca, previsto dal Gra, da quando entrerà in funzione. L’anas si esprimerà entro giugno. 

NB. Voci di corridoio affermano che il progetto presentato all'anas comprende anche la bretella che da Ronchi di Villafranca passa per Villafranca fino ad arrivare a Limena.  

Con molto rammarico, inoltre, si evidenzia che le amministrazioni che hanno fortemente voluto ed ottenuto l’orbitale non sono riuscite ad inserire nel contesto del GRA,  finanziamenti per la risoluzione del nodo della Castagnara, vero e datato problema di tutta la viabilità dell’alta. La non sistemazione della viabilità in questa zona mette un ulteriore freno alla possibilità di portare il tram fino a Vigodarzere/Cadoneghe, in quanto nelle condizioni attuali in via Pontevigodarzere non c’è spazio per far coesistere viabilità privata, pubblica e tram.

Si è invece preferito puntare tutto sull’orbitale, come opera risolutrice di tutti i problemi di viabilità, opera che, sopratutto con il suo tratto V1 (Tavello / Terraglione), non risolverà minimamente i problemi del traffico e della Castagnara, anzi li peggiorerà in quanto questo punto è e rimarrà un appetibile accesso a Padova per tutti quelli che percorreranno l’orbitale. Non solo, con la V1, progettata con una corsia per senso di marcia,  considerando i tempi di realizzazione e la continua espansione della città, risulterà inadeguata e non adatta a chiudere un anello di tangenziali, ancora prima che sia inaugurata!

Soprattutto nell’ottica della città metropolitana di cui tanto si parla, in comune accordo con Padova (Pontevigodarzere), Cadoneghe e Vigodarezere, si sarebbe dovuto fare ogni sforzo per trovare una soluzione per risolvere il nodo della Castagnara e per inserirlo nel contesto del passante di Mestre, sicuramente con molta priorità rispetto all’orbitale, o addirittura al posto della stessa. Solo così, coordinando progetti e finanziamenti, creando soluzioni di attraversamento del Brenta e di accesso a Padova liberando via Portevigodarzere dal traffico, si sarebbe spianato la “strada” al tram, mezzo pubblico ecosostenibile così indispensabile per decongestionare il traffico, che non avrebbe avuto così costi aggiuntivi rispetto alla posa della rotaia. E invece siamo punto da capo ma con il traffico che aumenta in modo esponenziale.

Ancora una volta risulta chiaro ed evidente che c’è un forte interesse a continuare ad incentivare e far sviluppare il traffico su gomma rispetto al trasporto pubblico,

il business che ne deriva è talmente allettante per certe (poche) società che passano in secondo piano i veri problemi del traffico, dell’inquinamento, del rispetto dell’ambiente e della qualità della vita.

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